共享单车面临“数量调控” 加速行业洗牌?

【2018-01-16】

  共享自行车面临“量化控制”加速行业洗牌?

  如果共享自行车在数量上仍然处于同质化竞争的时代,那么“调控”的速度将处于历史最高水平,而随着玩家人数的增加,“玩即玩”越来越难以工作。近日,各地纷纷出台相关规定,规范共享自行车的交付,停放和存放,深圳再次采取行动。近日,深圳市交通局召集市文明办,市城管局,交警部等单位以及深圳市所有互联网出租自行车公司,对城市互联网出租自行车规范化管理进行了整改行动调度管理部署,努力解决互联网出租自行车规格乱序管理在运行过程中,乱混乱,乱骑,存风险等突出问题。会上提出要严格控制车辆的大小,暂停将新车投入深圳市公共空间。 8月30日之前,所有企业应对自己独特的标签,区域和车辆以及所有企业进行彻底清理和调查。8月30日前,将配备智能卫星定位锁,并建立规范化的车辆维修机制。每辆车至少每2个月进行一次维修保养,确保正常使用车辆的整体可操作性达到95%。另外,该地区企业投入的车辆总数不得少于5%。该比例中,配备了汽车维修,维修调度人员,对于小于企业要求的车型需要减小尺寸。会上还提出严格的存款管理要求,加强企业信息共享。实际上,早在今年6月份,深圳市交警局和深圳共享自行车公司共同发布了“关于进一步规范使用自行车用户的联合声明”。作为回应,许多共享自行车公司也对此作出了回应。摩托车骑行者表示,他们将积极支持并全力支持他们。同时,要求其他共享自行车企业共同响应政府的号召,不再有新的合作企业投入运营,共同管理运维维护和订单管理,形成良好的行业秩序和形象。摩托车自行车也承诺要做好安全管理工作,当用户发起存款退款要求时,随时满足需求。小蓝自行车全国运营总监赖全容表示,深圳新政将全力配合,支持和落实这一政策,对行业产生积极正面的影响,此前北京,杭州,南京,上海等地共享自行车使用的各项措施也出台了相应的监管措施。例如,今年7月,杭州提出不允许新的共享自行车交付,同时,很多共享自行车的新玩家将“玩”大部分他在北京,上海和深圳等一线城市作为首选送货区。就在许多大城市里,自行车“寡头”的份额占据了大部分市场。此时,大城市的共享自行车面临越来越严格的“调控”,这无疑也在一定程度上增加了企业成本,限制了这一举措的数量,或将有助于打破“创业的混乱局面” “也有市场人士担心,此举将加速自行车行业洗牌的共享。启明创投合伙人黄培华表示,虽然很多人都有自行车,但他们并不想清楚商业模式。相反,他们只是坚持市场。资金跟不上,运营成本高,资源网络不铺开,无法掌握生产供应链,做共享自行车的门槛都是非常重要的。在市场份额有所分化的前提下,下一个中小企业也难以融资,如果产品不够硬,将被市场淘汰。